E-mail: optimisty@bk.ru

Даниловский район - промзона ЗИЛ (метро Автозаводская)

Промзона №1 Павелецкая
Хлебозавод "Москворечье"


Использованы только собственные фотографии - дата съемки 30.03.2015

м."Автозаводская"

Завод им.Лихачева ЗИЛ
За постройку автомобильного завода взялся торговый дом «Кузнецов, Рябушинские». Планировалось развернуть на заводе производство лицензионного 1,5-тонного грузовика FIAT 15 Ter образца 1915 г. Был заключен соответствующий договор с фирмой FIAT.
В 1916 г. в Тюфелевой роще был заложен завод Автомобильного московского общества, сокращенно «завод АМО».
В 1918 г. всё имущество завода АМО стало собственностью республики. Предлогом для национализации послужил срыв Рябушинскими условий контракта с Военным ведомством. Завод, хотя и медленно, но достраивался. Помимо сборки грузовиков FIAT 15 Ter, выполнялись заказы на запчасти для железнодорожных вагонов, изготавливались вулканизаторы и керосиновые лампы. Затем завод занялся капитальным ремонтом поступавших с фронта грузовиков, а также изготовлением танковых двигателя для танка «Русский Рено».
Первый полуторатонный грузовик АМО-Ф-15 был собран в 1924 г. и с 1925 г. началось серийное производство этот автомобиля.
В 1925 г. завод был переименован в 1-й Государственный автомобильный завод — «1-й ГАЗ» (бывший АМО).
В 1930 г. для выпуска на АМО была закуплена лицензия на американский грузовик «Аутокар-5С» (Autocar-5S). Собранный из американских комплектов грузовик назывался АМО-2. После модернизации в 1933 г. грузовик был переименован в ЗИС-5, т.к. завод был переименован в «1-й государственный автомобильный завод им.И.В.Сталина» (ЗИС).
В 1956 г. Московский автомобильный завод им.И.А.Лихачёва (ЗИЛ) перешёл на выпуск ЗИЛ-164 (глубокая модернизация ЗИС-150).

Завод "Динамо" им.Кирова (ул. Ленинская Слобода, 26)
Московский завод «Динамо» им.С.М.Кирова был одним из крупнейших электромашиностроительных предприятий СССР. Производил электродвигатели и аппаратуру для электрического городского транспорта, краново-подъёмных устройств, экскаваторов, прокатных станов, морских судов и др. Часть продукции экспортировалась за границу.
Завод основан в 1897 г. на базе бельгийского акционерного общества, являлся российским подразделением американской фирмы "Вестингауз". Поначалу именовался «Центральное электрическое общество в Москве». Производил полукустарным способом электрооборудование по зарубежной технической документации.
К 1932 г. завод выпустил первые в СССР тяговые электродвигатели для электровозов, а 6 ноября был построен первый электровоз советской разработки — «Владимир Ленин» (ВЛ19).
В годы Великой Отечественной войны выпускал оружие и ремонтировал танки. Основные технологические процессы были механизированы и автоматизированы: действовало более 100 конвейерных и поточных линий общей протяжённостью свыше 3,5 км.
С 2009 г. завод не существует. Производство прекращено, помещения разбираются на металлолом или сдаются в аренду. В основном здесь находятся автосервисы. Часть оборудования перенесена на площадки в других городах.

Экспериментальная ТЭЦ ОАО «Всероссийский теплотехнический институт»
В 1916 г. в Симоновой слободе было построено одно из самых прекрасных зданий предреволюционных лет в псевдо-романском стиле – здание 2-ой Городской трамвайной электрической станции.
В 1913 г. город приобрел участок на краю Симоновой слободы, за заводом Бари. Здесь было решено построить 2-ю центральную электрическую станцию для трамваев.
К сооружению электрической станции было приступили в 1915 г. К 1916 г. были закончены вчерне главные станционные здания, заказаны машины. Мощность станции должна была составить 20000 КВт (мощность первой станции на Берсеньевской набережной - 10000 КВт). Предполагалось проложить по дну Москва-реки кабель к первой электрической станции для трамваев.
Но работать станция так и не начала. В 1922 г. ее здания были переданы Всесоюзному теплотехническому институту. В здании установили 10 паровых котлов и две турбины. Экспериментальная ТЭЦ института (ТЭЦ ВТИ) открыта в 1925 г.
На станции установлены котельные агрегаты с давлением пара до 35 МПа, паровые и газовые турбины, электрогенераторы, крупномасштабные стенды для экспериментальных работ.
С 1928 г. ТЭЦ снабжала электроэнергией и паром промышленные предприятия (Завод имени Лихачёва, завод «Динамо» и другие).


Нереализованный проект станции метро «Завод имени Сталина» («Автозаводская»), 1938 г., архитектор Н.Н.Андриканис


Руины заводского корпуса

Постамент от памятника Ленину. Памятник был установлен в честь выступления В.И.Ленина перед рабочими завода.

Руины заводского корпуса. В центре фото и чуть справа виден постамент от памятника Ленину

ул.Ленинская Слобода, 19а. Деревянный дом начала ХХ в. Один из трёх сохранившихся домов Симоновской слободы – бывший жилой дом завода Александра Вениаминовича Бари.

ул.Ленинская Слобода, 19 к.1. Деревянный дом начала ХХ в. для рабочих чугунно-литейного завода Александра Бари.

ул. Ленинская Слобода, 19 к.1
ул.Ленинская Слобода, 19 к.1

ул.Ленинская Слобода, 19 к.2. Бывшая столовая завода А.В.Бари, затем клуб «Пролетарская кузница». В 1957 г. здание было переоборудовано под Дом культуры завода «Динамо».

ул.Ленинская Слобода, 23. Экспериментальная ТЭЦ (см.описание выше)
ул.Ленинская Слобода, 23. Экспериментальная ТЭЦ
ул.Ленинская Слобода, 23. Здание 2-ой Городской трамвайной электрической станции, 1916 г. (см.описание выше).

ул.Ленинская Слобода, 21/3. Один из трёх сохранившихся деревянных домов Симоновской слободы

ул.Ленинская Слобода, 23 стр.19. Производственное здание Экспериментальная ТЭЦ

Автозаводская ул., 23 к.5. Первоначально - заводоуправление АМО (1917 г.). Здание - одно из лучших образцов промышленного стиля. Промышленный стиль здесь интересно сочетается с принципами классической дворцовой симметрии. Сейчас в здании располагается первый в истории отечественного спорта Музей хоккея.

Автозаводская ул., 10. Здание построено в 1937 г. (архитекторы Д.Розов и Н.Тихомиров). Бывшее здание РК КПСС, РК ВЛКСМ и райисполкома. Сейчас - Префектура ЮАО.

Автозаводская ул., 17 . Здание в стиле конструктивизма

Сквер на Автозаводской ул.

Памятник ополченцам Пролетарского района, погибшим в Великой Отечественной войне. 14-метровый монумент открыт в 1980 г. Скульпторы Ф.Фиверский и Н.Скрынникова. Архитекторы П.Зиновьев и И.Студеникин.

1-й Автозаводский пр., 4 к.1. Бывший дом Ударника "Динамо". Построен в 1934 г.

ул.Трофимова, 1/17. Построен по индивидуальному проекту в 1953 г.
Завод ЗИЛ, вторая проходная. Бюст И.А.Лихачёва. Установлен в 1958 г., скульптор М.Г.Манизер, материалы - бронза, гранит. И.А.Лихачёв (1896 — 1956) — один из организаторов советской автомобильной промышленности, директор завода ЗИЛ, нарком машиностроения.

Модельный цех, 2015 г.

Дом культуры завода ЗИЛ

Дом культуры завода ЗИЛ. Внутренний интерьер











Copyright © 2008