E-mail: optimisty@bk.ru
|
Музей Московской железной дорогиИспользованы только собственные фотографии - дата съемки 10.04.2015 и 07.09.2018 Адрес: Москва, ул.Кожевническая, д.2, м. "Павелецкая", тел. 8 (499) 623-39-78 Режим работы: Ср.-сб.: 10:00-19:00; Касса до 18:00; Вс.: 10:00-17:45; Касса до 16:45; Выходные: пн., вт. Экспозиция музея занимает площадь около 1800 м2. Располагается в здании с прилегающей территорией парка площадью 1,5 га. Это выставка документов, уникальных чертежей, вещественных артефактов, рассказывающих об истории строительства и развития железнодорожной сети в Московской области и в России. В музее представлены форменная одежда работников ведомства, инструменты первых дорожных строителей и т.п. Большая часть экспонатов сюда перемещена из старого помещения музея на Казанском вокзале. Центральным экспонатом является паровоз серии У-127 («Траурный поезд В.И.Ленина»). Экспонат является уникальным, единственным сохранившимся в России и мире паровозом этой серии. Паровоз построен в 1910 г. на Путиловском заводе. После Гражданской войны паровоз был передан в Москву с Ташкентской железной дороги. На субботнике был восстановлен протекавший котел, разграбленный локомотив укомплектован приборами, выкрашен в красный цвет и в 1923 г. на общем собрании рабочих и служащих депо передан коммунистам. Почетным машинистом паровоза был избран В.И.Ленин. На котле паровоза нанесли надпись "От беспартийных - коммунистам". Менее чем через год, 23 января 1924 г. паровоз У-127 провёл траурный поезд с телом В.И.Ленина от платформы Герасимовская до Павелецкого вокзала. В середине 20-х г.г. паровоз был перекрашен в обычный зеленый цвет. О его траурной миссии напоминала только маленькая табличка и портрет Ленина в кабине. В 1937 г. после снятия с эксплуатации было решено сохранить его как памятник. Так он стал первым мемориальным паровозом. В 1980 г. было отстроено нынешнее здание павильона. Проект архитекторов Павлова Л.Н., Гончара Л.Ю., Копелиовича Е.С., Трубниковой О.А., Суслиной Н.Д. Мемориальный комплекс построен в духе модернизма. Ступени и стены облицованы гранитом, шокшинским кварцитом, присланным из Карелии, и белоснежным мрамором с Урала. Две стены из красного гранита были выполнены в форме развёрнутого знамени. А в гранитной скале прорубили нишу, где установили огромную голову Ленина. Две другие стены из сплошных стёкол, превращённых в витраж, открывают вид на паровоз У-127. Скульптуру в павильоне сделал Ю.Орехов. В начале 90-х г.г. музей был закрыт. В 2011 г. после ремонта в павильоне открылся музей Московской железной дороги. В настоящее время музей представляет свою экспозицию используя новейший музейные технологии: инсталляции, действующие макеты, видеозарисовки и пр. Так, например, интересна для посетителей будет инсталляция вагона электрички 60-ых г.г. прошлого века, в окнах которой пробегают кадры архивной хроники, погружая зрителя в то время. Экспозиция выставки выстроена в хронологическом порядке развития московской железной дороги: от экспонатов почти двухсотлетней давности до современной техники. 
|
