E-mail: optimisty@bk.ru

Музей Московской железной дороги


Использованы только собственные фотографии - дата съемки 10.04.2015

Адрес: Москва, ул.Кожевническая, д.2, м. "Павелецкая", тел. 8 (499) 623-39-78
Режим работы: Ср.-сб.: 10:00-19:00; Касса до 18:00; Вс.: 10:00-17:45; Касса до 16:45; Выходные: пн., вт.

Экспозиция музея занимает площадь около 1800 м2. Располагается в здании с прилегающей территорией парка площадью 1,5 га.
Это выставка документов, уникальных чертежей, вещественных артефактов, рассказывающих об истории строительства и развития железнодорожной сети в Московской области и в России. В музее представлены форменная одежда работников ведомства, инструменты первых дорожных строителей и т.п. Большая часть экспонатов сюда перемещена из старого помещения музея на Казанском вокзале.
Центральным экспонатом является паровоз серии У-127 («Траурный поезд В.И.Ленина»). Экспонат является уникальным, единственным сохранившимся в России и мире паровозом этой серии.
Паровоз построен в 1910 г. на Путиловском заводе.
После Гражданской войны паровоз был передан в Москву с Ташкентской железной дороги. На субботнике был восстановлен протекавший котел, разграбленный локомотив укомплектован приборами, выкрашен в красный цвет и в 1923 г. на общем собрании рабочих и служащих депо передан коммунистам. Почетным машинистом паровоза был избран В.И.Ленин. На котле паровоза нанесли надпись "От беспартийных - коммунистам".
Менее чем через год, 23 января 1924 г. паровоз У-127 провёл траурный поезд с телом В.И.Ленина от платформы Герасимовская до Павелецкого вокзала.
В середине 20-х г.г. паровоз был перекрашен в обычный зеленый цвет. О его траурной миссии напоминала только маленькая табличка и портрет Ленина в кабине.
В 1937 г. после снятия с эксплуатации было решено сохранить его как памятник. Так он стал первым мемориальным паровозом.
В 1980 г. было отстроено нынешнее здание павильона. Проект архитекторов Павлова Л.Н., Гончара Л.Ю., Копелиовича Е.С., Трубниковой О.А., Суслиной Н.Д.
Мемориальный комплекс построен в духе модернизма. Ступени и стены облицованы гранитом, шокшинским кварцитом, присланным из Карелии, и белоснежным мрамором с Урала. Две стены из красного гранита были выполнены в форме развёрнутого знамени. А в гранитной скале прорубили нишу, где установили огромную голову Ленина. Две другие стены из сплошных стёкол, превращённых в витраж, открывают вид на паровоз У-127. Скульптуру в павильоне сделал Ю.Орехов.
В начале 90-х г.г. музей был закрыт. В 2011 г. после ремонта в павильоне открылся музей Московской железной дороги.
В настоящее время музей представляет свою экспозицию используя новейший музейные технологии: инсталляции, действующие макеты, видеозарисовки и пр.
Так, например, интересна для посетителей будет инсталляция вагона электрички 60-ых г.г. прошлого века, в окнах которой пробегают кадры архивной хроники, погружая зрителя в то время.
Экспозиция выставки выстроена в хронологическом порядке развития московской железной дороги: от экспонатов почти двухсотлетней давности до современной техники.



Музей Московской железной дороги

Кожевническая ул., 2. Музей Московской железной дороги

Траурный поезд В.И.Ленина

У-127 (Траурный поезд В.И.Ленина)

У-127 (Траурный поезд В.И.Ленина)

Траурный поезд В.И.Ленина

Фрагмент купе вагона первого класса начала 20-го в.

В вагоне первого класса нередко оборудовались даже ванные комнаты

Дорожный набор начала 20-го в.
Кабинет железнодорожного начальника начала 20-го в.
Старинный телеграф
Модель первого паровоза Черепановых (ОВ)
Ремонт железнодорожного полотна
Паровоз пассажирский ИС (Иосиф Сталин), 1936-1937 г.

Магистральный тепловоз ТЭ-3, 1955 г.

Пистолет-пулемет системы Шпагина (ППШ-41) образца 1941 г. и карабин (конструкция на основе винтовки Мосина), 1938-1944 г.г.

Цистерна четырехосновная, 1949 г.

Сувинирный паровоз из полудрагоценных камней

Модель железной дороги

Модель железной дороги
Модель железной дороги
Модель железной дороги
Модель железной дороги

Инсталляция вагона электрички 60-ых г.г.

Квартира железнодорожника 60-ых г.г.

Квартира железнодорожника 60-ых г.г.
Квартира железнодорожника 60-ых г.г.
Подарок коллективу Московской железной дороги

Подарок коллективу Московской железной дороги

Модель паровоза конструкции Черепановых М 1:2. Отец и сын Черепановы построили первый российский паровоз в 1834 г. на Нижнетагильском заводе Демидовых

Макет Казанского вокзала

Макет Казанского вокзала

Макет Казанского вокзала











Copyright © 2008